با تصويب مهندسي پايه پل ميانگذر، طرح پلي با عرشه فلزي- بتني با دو مسير مجزاي رفت و برگشت خودرو هر كدام با دو باند و مسير عبور راهآهن در بين دو مسير خودرو براي ادامه پروژه نهايي گرديد. اين پل در دريا بر روي پايههايي مستقر بر روي 18كيسون قرار ميگيرد كه با شمعهاي فولادي عمودي و مايل (جمعاً به طول 35 كيلومتر و وزن 12 هزار تن)
به بستر درياچه متصل ميشوند و دو انتهاي آن نيز بر روي دو كوله بتني كه بر روي شمعهاي فولادي بنا گرديدهاند قرار ميگيرد. عرض دهانههاي ميانگذر 55، 70 و در دهانه مياني 100 متر است.
در مراحل تدارك و ساخت نيز نظارت بر فعاليتهاي پيمانكار با تجهيز گروه نظارت و راهبري در كارگاه پروژه و ايرمكو تهران انجام ميپذيرد.
تدارك قريب به 14هزار تن شمع فولادي، 12 هزار تن آرماتور ساده و ضدزنگ، 16هزار تن ورق فولادي با ضخامتهاي مختلف و بسياري اقلام ديگر عموماً با منشاء خارجي در مدت اجراي پروژه صورت گرفته است.
كيسونهايي بتني كه پايههاي بتني پل بر روي آن بنا ميشوند در خشكي ساخته شده و پس از آباندازي در محل خود با شمعهاي فولادي نصب ميگردند. پس از پايان عمليات ساخت پايهها، قطعات فولادي عرشه كه در اروميه و تبريز ساخته ميشوند به كارگاه حمل شده و با استفاده از سيستم جكينگ بر روي ريل بر روي پايه ها نصب ميشوند. قوس مياني نيز بر روي بارج به ميان درياچه حمل شده و با جكهاي كابلي بر روي پايههاي پل استقرار مييابند. در آخرين مرحله نيز عرشه بتنريزي گرديده و با انجام عمليات تكميلي همچون آسفالت، نصب علايم و روشنايي پل آماده عبور خواهد شد.
